코로나19로 인해 인천에서 출발 우즈베키스탄 타슈켄트에 도착 공항에서 보호자에게 환자 인계 후 바로 회항한 케이스입니다.환자가 다행히 관리가 잘되어서 별 탈없이 공항 관계자에게 인계한 후 함께 간 선생님과 공항코너에서 간단하게 맥주 한잔 후 곧바로 비행 피곤해서인지 어떻게 왔는지 눈을 뜨니 인천공항 울산까지 또 가야 하니 고난 길의 연속입니다. 국내 유일 의료 전용기 운용업체. 민항기 이송 의뢰 시 전문 항공의료 팀 파견파견 전문의는 의뢰 인이 선택하실 수 있습니다.www.airsos.co.kr (주) AIR SOS 글로벌 코리아www.airsos.co.kr

해수면의 기압은 1 기압 (1 atm)으로 항공기내 압력은 미 FAA(미국 연방 항공 청) 에서는 순항고도 시 80,000FT 기압을 유지하도록 권고 한다. 약 800 Pa이며 0.8atm이다. 200Pa의 압력을 낮추는것과 현재 음압차량의 압력이 항공기 순항고도 시 기내에 주어지는 0.8 atm과 같다 .항공이송 시 가장 중요한 요인은 기내 기압이 0.8Pa일때 이기압을 0.2기압을 더 낮추게되면 호흡기 질환자의 산소와 이산화탄소의 환기가 일어나지 않을 수 있기에 적절한 기압조절이 항공이송의 챔버 사용 시 중요한 요인으로 작용한다. 공기 들어오는곳과 나가는 곳에 H13헤파 필터를 장착 음압 부로아 장치에는 3중 필터와 진공관에 소독제 분사방식과 열선으로 바이러스를 태우는방식 두개중 효율적인 방식을 선택..

중국 연태를 다녀온 후 2주간의 자가격리가 풀렸다. 자가격리기 개념보다는 몸을 추스를 수 있어서 좋았다고나 할까! 집사람이랑 딸이 병원에 근무하는 이 유로 인해 환자들에게 피해를 줄 수 있어 집 근처 호텔에서 자가격리를 했다. 자가격리가 끝나고 때마침 병원에서 카쟈스탄으로 에어 엠블런스 이송 의뢰가 들어왔다. 병원과 대사관에서는 코로나 19의 파장에도 불구하고 마지막까지 책임을 다해 고국으로 환자를 보내주기 위한 노력을 아끼지 않았다. 코로나 시국은 국제적으로 크게 다르지 안 핬으며 모든 나라에서 항공기가 자국에 들어가지 못하도록 조치를 취해 놓은 상태였다. 동남아권의 전세기들은 한국에 코로나 19 여파로 인해 각 나라의 정부에서 하늘길을 막아놓은 상태였고 환자가 중환이라 국내업체에서는 사실상 엄두를 내..

코로나 19 때문에 많은 이송업체들이 해외 이송이 안된다고 했고 믿었던 의료팀이 중국 현지에 들어오지 못한다고 해서 보호자인 따님은 마지막이라 생각하고 포기하는 마음으로 전화를 했다고 한다. 이 시기는 우한에 코로나19가 가장 많이 사망환자와 감염환자가 많이 발생한 시기이고 항공기도 많이 단절된 시기이기도 하다. 또한 현지 사정은 중국의 의료진들 이우한으로 파견되는 시기라 사실상 병원의 기능은 많이 축소되어 있고 많은 기능은 우한으로 쏠려있는 시기이기도 했다. 항공이송을 위한 메디프는 현지 주치의가 작성해야 하고 우리나라 의료진들이 나가서 작성하는 건 사실상 안된다. 현지 주치의의 부재로 메 디프 작성이 되지를 않아 사실상 한국으로 들어올 수 있는 방법은 딱하나 좋아져서 들어오는 방법뿐이다. 또한 파견된..

항공기를 두 번을 갈아타야 하는 난제가 있다. 제주~김포, 김포~인천, 인천~호찌민 제주는 프로텍션메드 제주가 있는 곳이기도 하다. 제주지사가 있으니 일 처리과정이 매끄럽다. 환자 인수부터 현지 지사가 잇으니 막힘이 없이 원활하게 이루어진다. 또한 모든장비가 탑재된 포드 구급차가 있다. 제주도 관광을 오셨다 뇌출혈로 쓸어져 고국에서 치료를 받기 위해 이송을 결정하였다. 국내 유일 의료전용기 운용업체. 민항기 이송 의뢰 시 전문 항공의료 팀 파견 파견 전문의는 의뢰 인이 선택 하실 수 있습니다. 의료진 소개 http://blog.daum.net/air.sos/65 프로텍션메드 항공이송 콜센터: 02-6408-1182 010-9806-1339 airsos.co.kr

이번 주제는 항공이송을 주제로 한 세미나이다. 회사의 중요 의료진들이 참석했다. 좋은 강의에 감사할 따름이다

해외에서 국내병원 환자이송 과정 [민항기] 1차 - 환자 상태에 따라서 민항기 이송 또는 전용기 이송 여부를 결정 합니다. - 환자분이 계신 나라(지역)에 이송가능한 항공사를 선택하여 탑승허가 서류 즉시 보호자분께 발송 합니다. (보호자분 요청이 있을 시 현지 핸들링이 가능한 인력을 파견 합니다.) - 병원측의 서류작업(메디프)이 끝나면 보호자 분께서 해외인 경우 해당서류 사진촬영 후 카카오톡 및 메신저를 이용하여 프로텍션메드 담당자에게 보내주시면 됩니다. 이때 반듯이 병원의 담당의가 작성 하여야 하며 병원의 직인이 찍혀있어야 합니다. - 환자분의 비자 및 범죄기록증명(국가별) 서류를 체크 합니다. (서류에 문제가 있으면 해당국가 출국시 문제가 됩니다.) 문제 발생 시 체류기관 연장 등의 현지 출 입국 ..

잠수병과 고공병은 항공우주의학에서 다루는 고도질중의 하나 이다. 쉽게 말하자면 해수면에서 아래로 내려가면 생길 수있는 질환이 잠수병 이고 해수면에서 위로 올라가면 생길수 있는 질환이 고공병(고산병)이며 고도질환에 한부분의학이다. 금기: 다이빙을 했던 사람은 12시간 항공기 탑승 금지 잠수병 기체의 용해도는 압력이 상승하면 증가하고 압력이 낮아지면 줄어든다. 잠수부의 공기탱크에는 공기와 성분이 거의 같아서 호흡 시 공급하는 공기 중 80%정도가 질소이다. 깊은 곳까지 잠수하면 수압이 높아져 질소도 산소와 같이 혈액에 흡수된다. 그런데, 천천히 환경 적응을 하지 않고 빠르게 수면 위로 나오면 주변 압력이 급격히 낮아지면서 혈액에 녹았던 질소가 기체가 되어 혈액 중 질소 기포가 발생해 혈액 속을 돌아다니게 된..

사람이 생명을 유지하기 위해서는 공기중의 산소를 취해야 하는데 공기중의 산소 함유량은 21% 정도이며 이중 흡깃 4%를 쓴다. 숨을 쉬고 산소를 섭취하는데는 산소의 함유량도 문제지만 압력 또한 큰 비중을 차지하며 고도가 상승함에 따라 산소함유량도 감소될 뿐만 아니라 대기압도 줄어 100,000ft 고도에서는 그 기압이 "0"에 가깝게 된다. 산소의 함유량 및 기압의 현저한 감소로 고도 52,000ft에서는 사람이 생명을 유지할 만한 산소 한방울도 혈액에 투입되지 못하게 된다. 과학적인 이론과 실험에 따를 것 같으면 10,000ft 이상의 고도에서 장시간 머물게 되면 정신적이나 육체적으로 비행 착오를 일으키는데 이런 현상을 보고 Anoxia현상(무산소증)이라 하며 이와 같은 현상은 비행고도가 높으면 높을수..