해외에서 국내병원 환자이송 과정 [민항기] 1차 - 환자 상태에 따라서 민항기 이송 또는 전용기 이송 여부를 결정 합니다. - 환자분이 계신 나라(지역)에 이송가능한 항공사를 선택하여 탑승허가 서류 즉시 보호자분께 발송 합니다. (보호자분 요청이 있을 시 현지 핸들링이 가능한 인력을 파견 합니다.) - 병원측의 서류작업(메디프)이 끝나면 보호자 분께서 해외인 경우 해당서류 사진촬영 후 카카오톡 및 메신저를 이용하여 프로텍션메드 담당자에게 보내주시면 됩니다. 이때 반듯이 병원의 담당의가 작성 하여야 하며 병원의 직인이 찍혀있어야 합니다. - 환자분의 비자 및 범죄기록증명(국가별) 서류를 체크 합니다. (서류에 문제가 있으면 해당국가 출국시 문제가 됩니다.) 문제 발생 시 체류기관 연장 등의 현지 출 입국 ..

잠수병과 고공병은 항공우주의학에서 다루는 고도질중의 하나 이다. 쉽게 말하자면 해수면에서 아래로 내려가면 생길 수있는 질환이 잠수병 이고 해수면에서 위로 올라가면 생길수 있는 질환이 고공병(고산병)이며 고도질환에 한부분의학이다. 금기: 다이빙을 했던 사람은 12시간 항공기 탑승 금지 잠수병 기체의 용해도는 압력이 상승하면 증가하고 압력이 낮아지면 줄어든다. 잠수부의 공기탱크에는 공기와 성분이 거의 같아서 호흡 시 공급하는 공기 중 80%정도가 질소이다. 깊은 곳까지 잠수하면 수압이 높아져 질소도 산소와 같이 혈액에 흡수된다. 그런데, 천천히 환경 적응을 하지 않고 빠르게 수면 위로 나오면 주변 압력이 급격히 낮아지면서 혈액에 녹았던 질소가 기체가 되어 혈액 중 질소 기포가 발생해 혈액 속을 돌아다니게 된..

사람이 생명을 유지하기 위해서는 공기중의 산소를 취해야 하는데 공기중의 산소 함유량은 21% 정도이며 이중 흡깃 4%를 쓴다. 숨을 쉬고 산소를 섭취하는데는 산소의 함유량도 문제지만 압력 또한 큰 비중을 차지하며 고도가 상승함에 따라 산소함유량도 감소될 뿐만 아니라 대기압도 줄어 100,000ft 고도에서는 그 기압이 "0"에 가깝게 된다. 산소의 함유량 및 기압의 현저한 감소로 고도 52,000ft에서는 사람이 생명을 유지할 만한 산소 한방울도 혈액에 투입되지 못하게 된다. 과학적인 이론과 실험에 따를 것 같으면 10,000ft 이상의 고도에서 장시간 머물게 되면 정신적이나 육체적으로 비행 착오를 일으키는데 이런 현상을 보고 Anoxia현상(무산소증)이라 하며 이와 같은 현상은 비행고도가 높으면 높을수..

외교부에서 환자항공이송 법제정에 대한 연구용역을 받은 대학교에 현재 자료 및 자문을 해주고 있습니다. 이글을 쓰는 이유는 데이타 및 조사과정에서 느낀점과 항공이송이 필요한 의뢰인들이 업체선정을 하는 과정에서 너무나 잘못된 데이타를 믿고 잘못 선정을 하거나 터무니 없는 가격과 홍보에 두번의 눈물을 흘리기 때문입니다. 2018년도 항공의료지원업체 현황/항공이송 장비/의료지원 가격 (1년 자료) 본문으로 들어가기전에 이글의 신빙성을 더해 주기위해 저의 이력을 잠깐 몇가지만 언급하겠습니다. 첫번째 - 세월호 침몰 대책으로 입법을 위한 국회교육 포럼위원으로 활동. 구성원은 대한 의사 협회장, 대한 인명구조 위원회 위원장(본인) 및 관계 이력을 가진 교수진, 전)국가대표 수영코치 국회의원 등으로 구성 되었습니다. ..

이 환자(정창민)는 본인이 얼굴을 모자이크 처리하는 걸 원치 않았고 직접 칼럼에 응해서 뉴스에 인터뷰를 해주었습니다. 베트남 치앙마이에서 레퍼 케이케이 경추골절 사고의 언론을 접한 창민이가 자기가 겪었던 사례를 메신저로 당시 사진과 사례를 설명하며 케이케이에게 직접 회사와 연결시켜 주기도 했습니다. 창민이는 태국병원으로부터 수술 권유에도 당시 여행사 지사장이신 우지 사장님의 솔직한 환자들의 예후를 듣고 위험 하지만 한국에서 수술할 것을 결정했다고 했습니다. 제퍼슨 골절을 동반한 경추골절이라 최악의 경우 사망까지도 염두에 두며 태국에서 옮겨 한국에서 수술을 했으며 지금은 대한항공에서 운영하는 제주 목장에서 신입 관리자로 제2의 삶을 살고 있습니다. 영상을 보시면 알겠지만 정상인보다 더 정상인입니다. 현재 ..

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회전익 항공기 이송 고정익 항공기 이송 지금이야 국토교통부 지방항공청으로부터 의료 비행 승인이 난다지만 이때만 하더라도 구급차 이송이 주 이송 수단이었으며 닥터헬기도 이후에 출현되었으며 항공이송의 계념도 잡혀 있지 않을 때이다. 보건복지부의 환자 의뢰로 첫 비행을 하게 되었다. 지금이야 좋은 장비들도 많지만 이때는 이동식 인공호흡기도 드물 때였으며 해외에서 인공호흡기를 직구를 해서 장비를 세팅을 해놓은 상태였다. 지금은 제트기로 하늘을 날지만 이때는 첫 도입한 터버플롭(프로펠러) 기였으며 많은 우여곡절도 있었지만 오랜 시간이 흘러 12년 전 첫비행때찎은 영상을 보노라면 새삼스럽게 쓸쓸함도 느껴진다. 지금 누구나 에어 엠블런스 이송을 한다라고 홍보를 한다. 아래 사진은 최초로 민간 고정익 항공기(전용기) ..

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